Chargement de la page…Chargement de la page…Chargement de la page…Tout le véhicule protégé, sans exception.
L'Ultimate se discute par son étendue : quelles surfaces sont protégées, jusqu'où descend la préparation avant chaque pose, et donc combien de jours le véhicule reste à l'Institut. Donnez-nous vos priorités et, si vous en avez un, le budget que vous souhaitez y consacrer : nous arrêtons ensemble un périmètre cohérent avec l'immobilisation que vous pouvez accepter.
Le Pack Ultimate est le plus complet de la gamme, et le seul sans restriction de périmètre : ce qui se voit sur le véhicule est nettoyé, corrigé quand il doit l'être, puis protégé. La rénovation intérieure reprend les étapes du Pack Refresh, complétées par une protection appliquée sur les cuirs et les plastiques. C'est aussi le pack qui immobilise le plus longtemps, contrepartie des quarante heures de correction qu'il comporte.
Même point de départ que pour toute correction : la peinture est débarrassée de ce qui s'y est incrusté avant qu'un tampon ne s'en approche. À ce niveau de correction, la moindre particule oubliée produit de nouvelles rayures, sur une surface qu'on s'apprête à corriger en profondeur.
Le niveau le plus poussé proposé par l'Institut : environ quarante heures de travail, plusieurs passes, panneau par panneau, pour viser 99 % des défauts. Le pour cent restant est volontaire : une correction à 100 % n'est ni toujours possible ni toujours souhaitable, parce qu'elle consommerait plus de vernis que le résultat ne le justifie.
La correction est validée sous plusieurs lumières avant la pose, puis toute la surface est dégraissée. La céramique conserve l'état de la peinture au moment où elle est appliquée : le contrôle a donc lieu avant, pas après.
La durabilité peut être annoncée jusqu'à cinq ans selon le produit, l'entretien, l'usage et l'exposition ; la durée applicable à votre véhicule vous est confirmée par écrit avant l'intervention. Au quotidien, la protection facilite l'entretien et résiste mieux aux agressions courantes, mais elle n'empêche ni les impacts ni toutes les rayures.
Une jante protégée se rince au lieu de se frotter : la poussière de frein y accroche moins et part au lavage. Elles sont d'abord nettoyées en profondeur, polies lorsque leur état le justifie, puis traitées.
Les étriers travaillent en permanence dans la chaleur et la poussière, et se voient à travers la jante. Nettoyés en profondeur puis traités, ils restent présentables et se nettoient ensuite sans produit agressif.
Les plastiques non peints (bas de caisse, coques, grilles) grisent et se marbrent avec le temps, et les produits « coup d'éclat » leur redonnent une teinte pour quelques lavages seulement. Nettoyés puis protégés, ils tiennent leur teinte plus longtemps.
Le nettoyage extrait le dépôt installé dans le grain ; la protection posée ensuite limite le transfert de teinture des vêtements et facilite les nettoyages suivants. C'est ce que le Pack Refresh ne comprend pas : il nettoie, l'Ultimate nettoie puis protège.
Mêmes surfaces que dans le Pack Refresh, avec une étape de plus. La protection appliquée sur les plastiques intérieurs limite l'encrassement et les traces de doigts, tout en conservant une finition mate.
Sable, sel d'hiver et humidité s'accumulent sous les tapis bien avant de se voir. Le traitement descend dans la fibre, puis l'humidité utilisée est extraite pour que l'habitacle ne reparte pas chargé.
Décidé sur l'état réel des sièges, jamais par principe. Lorsqu'il est nécessaire, les taches installées dans la fibre sont travaillées et l'eau utilisée est extraite ; une altération permanente peut rester visible, et vous le savez avant l'intervention.
Vidé, aspiré et traité comme le reste de l'habitacle, seuil et contours compris.
Les protections doivent durcir dans des conditions stables. Ces 24 à 48 heures s'ajoutent aux quarante heures de correction et ne se compriment pas. Aucun lavage pendant les sept premiers jours.
Le pack le plus complet de la gamme, sans restriction de périmètre, ce qui ne rend pas le véhicule invulnérable pour autant. Une correction à 100 % n'est ni toujours possible ni toujours souhaitable : elle consommerait plus de vernis que le résultat ne le justifie. La protection céramique facilite l'entretien mais n'empêche ni les impacts ni toutes les rayures, et ne remplace pas un film PPF. ISA ne réalise par ailleurs ni retouche de peinture, ni débosselage, ni réparation de jantes, ni recoloration de cuir, ni carrosserie lourde : ces besoins vous sont signalés à l'inspection. La durée annoncée, le protocole d'entretien et les conditions commerciales applicables vous sont remis par écrit avant la prestation. Le prix, lui, se construit sur l'étendue des surfaces que nous retenons ensemble et sur la profondeur de préparation que chacune réclame, donc sur les jours d'immobilisation : la proposition vous est remise avant toute intervention.
Réunies dans le pack, ces prestations se déroulent dans la même prise en charge. Prises séparément, chacune se demande pour elle-même.
Comparer les trois packs →
Les packs sont réalisés à l'Institut, sur rendez-vous. Le prix d'une formule se construit sur quatre éléments : le gabarit du véhicule, l'état réel relevé à la prise en charge, le niveau de finition que vous visez et les heures de travail que cela représente. L'inspection sert à les mesurer, pas à différer notre réponse : la proposition vous est remise avant toute intervention, et aucun supplément n'est ajouté sans votre accord.
Faire protéger tout mon véhicule