Chargement de la page…Chargement de la page…Chargement de la page…Remettre le véhicule à niveau, dedans et dehors.
Deux Refresh demandent rarement le même travail : tout se joue sur l'état dans lequel l'habitacle et la carrosserie nous arrivent. Un cuir encrassé, des moquettes chargées ou un vernis terni n'appellent pas les mêmes heures de remise à niveau. Décrivez-nous la voiture et, si vous en avez un, le budget que vous souhaitez y consacrer : nous calibrons l'intervention sur ce qui compte le plus pour vous.
Le Pack Refresh réunit deux chantiers qu'on nous demande presque toujours ensemble : reprendre l'habitacle en profondeur, et redonner de l'éclat à une carrosserie ternie. Facturés séparément, ce sont deux prestations distinctes, avec deux rendez-vous. Réunis, ils se déroulent dans la même prise en charge, dans un périmètre annoncé d'avance.
Un cuir encrassé ne se voit pas toujours : le dépôt s'installe dans le grain, la surface devient brillante puis glissante, et la matière finit par sécher. Le nettoyage va chercher ce dépôt au lieu de l'étaler en surface, sans détremper le revêtement ni les coutures. La teinte redevient uniforme et le toucher cesse d'être collant.
Les plastiques concentrent tout ce qu'on touche chaque jour : volant, commodos, console, contours de poignées. Un passage rapide au chiffon déplace le film gras sans le retirer, et c'est ce film qui retient la poussière les jours suivants. Le nettoyage en profondeur va chercher la saleté dans les grains et les jonctions, avec une finition mate, sans le brillant qui se reflète dans le pare-brise.
Les moquettes retiennent le sable, le sel d'hiver et l'humidité, qui ressortent ensuite en auréoles et en odeurs. Le traitement descend dans la fibre plutôt que de brosser la surface, puis l'humidité utilisée est extraite pour que l'habitacle ne reparte pas chargé.
Le shampoing n'est pas systématique : il se décide sur l'état réel des sièges, pas sur un forfait. Lorsqu'il est nécessaire, les taches installées dans la fibre sont travaillées et l'eau utilisée est extraite. Une altération permanente peut rester visible malgré tout, et nous le disons avant l'intervention, pas après.
Le coffre est souvent la zone la moins entretenue de l'habitacle, et la première à sentir : roue de secours, sable, humidité sous le plancher. Il est vidé, aspiré et traité comme le reste de l'intérieur, seuil et contours compris.
Un lavage retire la saleté posée sur la peinture ; il ne retire pas ce qui s'y est incrusté : poussières de frein, retombées ferreuses, résidus de goudron, sève. Ces particules restent accrochées au vernis et le rendent rugueux au toucher. La décontamination, chimique puis mécanique, les enlève. C'est aussi ce qui permet au polissage qui suit de travailler sur une surface propre, au lieu de promener ces particules sur toute la carrosserie.
La poussière de frein est corrosive et s'incruste dans le vernis de la jante. Un nettoyage de surface la fait disparaître pour quelques jours ; un nettoyage en profondeur traite les faces et les zones accessibles, avec des produits compatibles avec le type de finition. Une jante propre en profondeur se resalit moins vite qu'une jante simplement rincée.
C'est le niveau de correction en une étape : il vise environ la moitié des défauts, essentiellement les micro-rayures, les hologrammes et l'oxydation légère. Il n'efface pas les rayures profondes : celles qui accrochent l'ongle relèvent d'une correction plus poussée, voire de la carrosserie. Un polissage retire une infime épaisseur de vernis : on ne corrige que ce que la peinture peut supporter.
Le Pack Refresh nettoie et corrige ; il ne protège pas. Aucune protection céramique n'y est comprise, ni sur la carrosserie ni à l'intérieur : c'est ce qui le distingue des packs Shield et Ultimate. La correction reste celle du Polissage Brillance : environ la moitié des défauts visés, rayures profondes exclues. Le prix se construit sur le gabarit du véhicule, l'état réel relevé à la prise en charge et le niveau de finition que vous visez. L'inspection sert à mesurer ces trois éléments, la proposition vous est remise avant toute intervention, et aucun supplément n'est ajouté sans votre accord.
Réunies dans le pack, ces prestations se déroulent dans la même prise en charge. Prises séparément, chacune se demande pour elle-même.
Comparer les trois packs →
Les packs sont réalisés à l'Institut, sur rendez-vous. Le prix d'une formule se construit sur quatre éléments : le gabarit du véhicule, l'état réel relevé à la prise en charge, le niveau de finition que vous visez et les heures de travail que cela représente. L'inspection sert à les mesurer, pas à différer notre réponse : la proposition vous est remise avant toute intervention, et aucun supplément n'est ajouté sans votre accord.
Faire remettre mon véhicule à niveau