Chargement de la page…Chargement de la page…Chargement de la page…
Un véhicule de leasing doit être rendu dans un état correspondant à son âge et à son kilométrage, propre, complet et en ordre d'entretien. La question posée à l'expertise n'est pas « la voiture est-elle impeccable ? » mais « ce défaut relève-t-il de l'usure normale ou du dommage ? ». Cette frontière est décrite par une grille de référence : en Belgique, la Norme Renta sert de base à la plupart des sociétés de leasing. C'est cette grille qui détermine ce qui est facturé, pas l'appréciation du conducteur.
L'usure normale désigne les traces qu'un véhicule accumule inévitablement en roulant : légères marques d'usage sur les seuils, petits impacts de gravillons, sièges qui se patinent, pneus qui s'usent. Le dommage désigne ce qui dépasse cet usage raisonnable : enfoncement, rayure profonde, jante entaillée, brûlure, déchirure, élément manquant ou modification non autorisée. La Norme Renta, publiée par la fédération belge des loueurs, décrit poste par poste où passe la frontière entre les deux, avec des critères de taille, de nombre et d'emplacement. Chaque société de leasing peut ensuite ajouter son propre guide de restitution, qui prime contractuellement.
L'expertise de restitution suit un ordre à peu près identique quel que soit le loueur. La connaître permet de regarder son propre véhicule avec le même œil, plusieurs semaines avant le rendez-vous.
Aucune lecture de grille ne remplace la décision de l'expert, et aucun guide ne peut prédire un montant à l'euro près.
Aucun prestataire n'est agréé Renta ni mandaté par une société de leasing pour arbitrer ce qui sera facturé. Un professionnel du soin automobile peut tenir compte de ces référentiels pour orienter son inspection, mais la décision finale appartient toujours au loueur ou à son expert.
Source
| Poste | Plutôt usure normale | Plutôt dommage facturable |
|---|---|---|
| Carrosserie | Impacts de gravillons dispersés à l'avant, micro-rayures superficielles réparties par l'usage | Enfoncement, rayure qui accroche l'ongle ou traverse le vernis, retouche de peinture visible, transfert de peinture d'un autre véhicule |
| Jantes | Traces d'usage légères sur le rebord, sans entaille de la matière | Jante entaillée par une bordure, éclat profond, jante voilée ou remplacée par un modèle non conforme |
| Pneus | Usure régulière encore au-dessus du minimum légal de 1,6 mm | Sculpture sous la limite, usure irrégulière révélant un défaut, dimensions ou marques non conformes au contrat |
| Vitrages | Fines rayures d'essuie-glace hors du champ de vision direct | Impact ou fissure, en particulier dans le champ de vision du conducteur |
| Intérieur | Patine des sièges, légère usure du volant et du levier, tapis usés par l'usage | Brûlure, déchirure, tache incrustée, odeur persistante, élément cassé ou manquant |
| Équipements | Traces d'usage sur les tapis et le cache-bagages fournis | Double des clés, câble de recharge, kit anti-crevaison ou accessoire d'origine manquant |
Ce tableau donne la logique de lecture, pas les seuils : ceux-ci figurent dans la Norme Renta et dans le guide de restitution remis par votre société de leasing, seuls documents opposables.
L'expertise elle-même dure généralement moins d'une heure. C'est ce qui la précède qui demande du temps : compter plusieurs semaines entre le moment où l'on identifie les points à traiter et la date de restitution, afin de pouvoir décider, faire chiffrer et faire réaliser ce qui vaut la peine de l'être.
Sources
ISA inspecte gratuitement l'état esthétique du véhicule, classe les défauts par priorité et distingue clairement ce qui peut être traité de ce qui relève d'une réparation externe, avant que vous ne décidiez quoi que ce soit.